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所以无论是摇号还是拍卖,都有很大的弊端。

简介: 所以无论是摇号还是拍卖,都有很大的弊端。

导读:直到今天,限购限行依旧是各大城市治理拥堵的主要手段,其中摇号更是让那些大都市生活的人们苦不堪言。

六月初北京发布了小客车摇号新政的征求意见稿,其中最主要的内容就是将汽车牌照倾斜给无车家庭。

新增“无车家庭”参与摇号和积分排序,对于成员众多的家庭可以说非常友好。

汽车牌照资源的倾斜也引发了人们的争议,毕竟牌照是紧张的,之前再怎么说也是公平的,摇不到只能怪时运不济。

而现在倾斜“无车家庭”群体,就会对其他群体造成一定伤害,既然那么多人都对摇号颇有微词,北京可以取消摇号改成拍卖吗?

拍卖确实可以解决摇号效率低的问题,大家各凭本事去拍,但实际上这种方式也不算公平。

有钱人会更容易拍到牌照,收入较低的人则离汽车越来越远。

以北京人的收入水平和购车需求,汽车牌照拍到10万都轻而易举。

这种看似公平的方法只会引发更大的问题,这也是为什么上海那边有拍卖政策,但也没有彻底放开。

所以无论是摇号还是拍卖,都有很大的弊端。

其实说到底两者都是限购,是相关部门缓解交通拥堵的手段。

根据北京的治理成效就能得到,虽然实施了严格的限购,北京的汽车保有量还是在缓慢增加,2019年比2018年增长了约5%。

但如果直接放开限购,陡然增加的的汽车量可能会让交通陷入瘫痪,所以限购目前还是不能放开的。

堵不如疏,其实只要交通系统足够先进,公共交通能满足绝大部分人出行,相信不少人都不会再选择自己开车,再加上先进智能的交通指示灯系统,拥堵情况一般都不会很严重。

除此之外也可以通过税收控制人们的用车要求,比如或者特定时间进入拥堵地区的拥堵费等等。


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